青岛永泰长荣助力越南DSV工程船气囊下水项目圆满完成
2010年12月7日，青岛永泰长荣下属永安顺工程公司，应用气囊下水技术，为越南头顿巴奈省Strategic Marine公司成功下水一艘潜水支持工程船。该船命名为“CABALLO MARANGO”，是“CABALLO MAYA”的姊妹船，是Strategic Marine公司为西班牙船东建造的第二艘潜水支持工程船。其中“CABALLO MAYA”由青岛永泰长荣永安顺工程公司在今年4月份成功下水。 CABALLO MARANGO总长143米，有效长度129米，型宽22米，下水重量7284吨，船尾吃水深度为2.89米。该船建造在一个总长140米的简易坡道上，其中70米为3%坡度，另外70米为4.5%。船底支墩依照4.5%的坡度布置，船首距离坡道高度为2.05米。简易坡道每5米有一个宽度为25厘米的水泥桩，水泥桩之间填充碎石。青岛永泰长荣工程师与船厂设计部多次讨论，首先确定了卷扬机、地锚以及索具等性能参数，并聘请美国Thompson公司对地锚进行了设计和测试。对于船体顶升以及下水前的移位工作，永泰技术部进行了大量的计算和模拟实验，并根据船厂的实际情况，最终确立了平台搭建气囊顶升以及斜拉移位方案。
在船体顶升阶段由于坡道条件所限，只能使用30只气囊。对于7000吨的重量，每只气囊平均受力超过200多吨，对于气囊的性能提出很高的要求。另外，为了保证撤墩工作的顺利完成，需要对船体进行几次俯仰角度的调整，必须要保证在这些操作过程中船体受力在允许范围之内。由于该船厂所在水域潮汐变化大，船体尾部浮力对于下水前船体的稳定性和安全性有很大的影响，因此移位工作需要特别细致的计算。
12月4日，青岛永泰长荣工程师指导船厂人员开始船体顶升工作，经过两天的努力，顺利完成顶升和撤墩工作。12月6日凌晨在低潮位时间段，船厂开始了紧张的船体移位工作，在两台50吨卷扬机的牵引下，耗时3个小时完成了30米的船体前移。为了保证船体的下水稳性以及克服船尾浮力对船体的扰动，在船尾3个仓共加压1000吨压舱水。12月7日，越南船厂人头攒动，各路人马纷纷赶来参观。下午三点整，在隆重的祭祀仪式后，发令枪声响起，自动脱钩器迅速打开，巨大的船体在隆隆气囊滚动声的伴随下欢快入水。
本次下水过程由船厂坡道的恶劣条件以及船体本身结构所造成的困难，对于永泰下水气囊和气囊下水技术都是一个严峻的考验。永泰产品凭借出色的性能，为项目的成功实施提供了最大的保障。科学计算对于下水的成功也起到了关键性的作用，通过计算一方面保障了船底的安全性，同时也为顺利下水提供了有力的支持。气囊下水做为一项极具灵活性和便利性的船舶下水技术，在本次下水项目得到了充分的展现。
青岛永泰长荣作为国内领先的气囊、靠球制造商和服务商，在12月第一周内，为国外客户顺利完成了2艘船的下水任务：12月6号土耳其DWT20000吨下水以及12月7号越南工程船下水。
青岛永泰长荣正以高昂的姿态阔步前行，前路虽远，从未疲倦......
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