气囊下水工艺中船台承载力的问题
气囊下水工艺中船台的承载力设计是根据拟建造船舶的工艺荷载、墩木、移船设备等重量分布情况以及建造工艺的分段划分、布墩设计方案等多种因素确定的。一般情况下，规范的船台地面承载力因需要满足坐墩的强度要求，地面承载力均在20T/㎡以上，如：一般五千吨级船台的地面承载力要求一般在25-35T/㎡之间，万吨及以上级船台的地面承载力要求一般在30-45T/㎡之间，。因此，均能满足气囊下水的承载力要求，故此，在船台设计时，地面承载力只要考虑满足坐墩要求即可。对已有船台的气囊下水工艺方案设计时，对船台地面的承载力校核，可根据下水船舶的重量及墩木的数量进行简单校核。船舶重量/墩木的底面积总和=墩木上的平均承载力，其大于起墩状态的气囊工作压力即可满足气囊下水要求。
下水坡道的承载力设计，主要是根据下水过程中，气囊的最大工作压力计算确定。正常情况下，常规坡道地面的承载力应不低于2倍的气囊工作压力，并且应具有足够的局部强度，以避免船台地面破裂，划破气囊而造成事故。
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