Cp300自升式钻井平台气囊下水方案及操作工艺程序
Cp300自升式钻井平台气囊下水工艺方案1. 适用范围：本工艺适用于cp300自升式钻井平台建造完工后的气囊下水作业，其他类似型船的下水可参照执行。2. 引用标准：CB/T3975-1996《船舶上排下水用气囊》、CB/T3837-1998《船舶用气囊上排、下水工艺要求》以及船型资料和相关进出坞技术要求。2.1船型主要参数资料：总长：Loa=59.75m 型宽：B=55.78m 理论空船重量：W=6366t 吃水：Ta=1.739m Tf=4.196m调整压载后状态：下水重量：W=7814t首吃水Tf=2.5m 尾吃水：Ta=3.85m2.2船台资料：船台坡度：k=1/80，长度144m改造段：k=1/12，长度12m安全系数：K=8156/6366=1.28＞1.26（满足标准要求）4.1.2下水状态的承载力：选用1.5×24的高压七层气囊10只， φ1.5×18的高压七层气囊5只， φ1.5×15的高压七层气囊4只， φ1.5×10的高压七层气囊3只， φ1.5×12的高压七层气囊10只，船尾运行至坞门处气囊布置如下图：下水时平台重量为7814t（压载需要在落墩工作完成并移船到位之后进行）Q=π(D-H)/2 L· P·N=3.14(1.5-0.5)/2×（18×5＋25×10＋10×3＋12×10＋15×4）×0.16×9.8×10=14393(吨)气囊高度0.5m此位置，平台首部水深1.3m，尾部水深4.8m，浮力为8407t，浮力已大于重力，说明在此位置以前，已达到尾浮，不存在尾跌落情况。
4.2 牵引力估算船台区移船的牵引力：Fmax=W·（sinarctgk-cosarctgkμ）=6366×（sinarctg1/80-cosarctg1/80×0.01）=15(tf)为了保证按下水的安全，不考虑摩擦阻力，按最大下滑力设计牵引力。Fmax= W·sinarctgk＝6366×sinarctg1/80 ＝79(tf)牵引力实取：80 tf5. 下水条件要求： 下水作业环境应当满足下水作业要求，风力应不大于5级，能见度应不少于1000米，夜间和大雾、大风、大雨天气不应进行下水作业，具体应视现场的环境条件综合考虑并采取一定的有效措施，以确保下水作业的安全。6.简明操作工艺程序 待坞内工程完工且确认检验合格后方可进行下水。6.1准备工作6.1.1准备工作：将气囊、牵引索具、充气设备设施运至现场待用。6.1.2气囊布置：按设计方案要求的间距及位置进行气囊的布置；6.1.3于艏部焊装设置两个负荷不小于80吨的牵引耳板（位置不宜太低，应在首部吃水以上约500mm，以方便下水后割除），焊接位置应保证基本与地牛基础--卷扬机位置相对应，以保证牵引不会产生太大角度；6.1.4将平台（牵引耳板）与船台顶端的地牛由钢缆通过脱钩器进行有效的连接； 6.1.5清除坞内及岸壁上的脚手架、电焊机等有碍于下水操作的障碍物品。6.1.6测量并预测下水水位，视水位情况调整下水方案和操作程序。 6.2 落墩作业6.2.1按4.1.1图示中步骤进行落墩作业，落墩作业前卷扬机必须进行预紧，防止船体产生滑动。6.2.5撤墩结束后应对场地进行清理，清除障碍物及尖硬杂物，以免影响气囊滚动或扎伤气囊。6.3 坞门放水及坞门的起吊拆除6.3.1待检查各项工作落实到位且确认合格后进行放水，放水时坞内船台的场地上不应有人，以免伤及人员安全。6.3.2 放水过程中应注意观察气囊的压力变化及平台状态，必要时对气囊的工作压力进行适时调整。6.3.3 待放水至坞门内外水位持平时，将坞门起吊拆除，拆除后对护舷气囊的位置、工作压力进行调整。6.3.4 坞门吊起后对坞门的密封槽按要求进行填充处理，以保证气囊正常滚动；6.4 船舶下水6.4.1 当坞门吊起后，再检查气囊、牵引设施全部到位并正常后，将拖轮调整到位，并按要求进行有效的拖带连接。6.4.2在卷扬机控制下将平台向水下移动，如果下滑力不够可采用气囊调整船首尾高度及拖轮拖拽等方法，将平台移至重心距1/80坡道末端20m的位置停住。6.4.3 在确认气囊工作位置及航道监管等情况均正常时，打开脱钩器，在拖轮的配合下，将下水平台向坞门外水下缓慢拖带、牵引移位、下水。 下水过程中应由专人统一指挥，在拖轮的配合下，将平台缓慢向水下移位，拖轮沿平台中心线（船台中心线）视水下水流的流向、流速情况，拖轮艏部向上游呈一定角度向外牵引船舶，（应避开下水船舶的通道，并保持一定安全距离，牵引缆长度应不小于100米，以保证拖轮有效的避碰安全）牵引过程中，拖船操纵人员应注意观察下水船舶的浮态及位置，预见性的进行牵引方向的调整。6.5 船舶下水： 待平台安全出坞后，适时将系泊缆解除，完全由拖轮有效的拖带控制。将平台进行有效牵制、控制、系泊，收起气囊，下排工作结束。 • 附：船台改造方案
• 根据潮汐表、船台布置图及船的吃水可以看出，现在的船台水下坡道过短，坡道末端设计高水位只有2.5m水深，不能满足平台首浮的要求，需要加长才能保证安全下水。
• 详细修改方案见图纸，下水坡道按1：12坡度延伸12m后，船台末端标高0.5m，高潮时水位达到3.3m，这样刚能保证下水时船首能浮起来，并且给气囊留有一定的水深裕度，避免首跌落及尾跌落的情况产生。在船首浮时，仍能有2只气囊起到承载作用，这样可以确保钻井平台的下水安全。但为了后续船舶下水，建议1：12的坡度向下延伸12m，船台末端标高在0.5m，这样像HTV（风力设备安装船）等后续大型船舶均能安全下水。
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