漳州 LNG2号沉箱气囊出运、安装出现的问题及原因分析
漳州 LNG 取水口项目 2 号沉箱已于 2015 年 11 月 14 日纵移下水，11 月 15日吊拖至沉箱暂存区，11 月 16 日拖运至安装现场，11 月 17 日沉箱安装平稳着床。经各方共同讨论，对 2 号沉箱出运、安装施工进行总结及对后续施工安排，形成会议纪要如下：
一、2 号沉箱出运、安装出现的问题及原因分析
1）沉箱自待潮点脱钩自然溜放后，未按模拟状况滑出坡道末端，而实际停至距坡道末端还差 3m 处。
原因分析：
①坡道前端未全部填平，局部存在浅点和尖锐物，造成行走气囊滚至该处时破裂，导致沉箱直接落底；
②助浮气囊捆绑不牢，气囊位置较设计位置偏高，造成原设计提供的浮力不足，加大沉箱吃水。
2）沉箱助浮气囊漏气。
原因分析：
①沉箱脱钩溜放时，钢丝绳头瞬间高速砸在助浮气囊上刺破气囊，造成漏气。
②在港内吊拖工程中，施工船舶碰坏沉箱后侧 1 条助浮气囊阀门嘴，造成气囊完全漏气，导致助浮力降低。
3）沉箱拖航缆绳断裂、沉箱 1 个吊耳断裂。
原因分析：
①拖航、吊装过程中锁具未严格执行规范要求的夹角不小于 60°的规定。
②起重船吊拖沉箱进入安装区域后，正值潮位落至低潮，沉箱浮力减少，且受暗涌影响，沉箱摆动较大，造成 1 侧吊环受力超过设计值。
4）沉箱定位、安装时间较长。
原因分析：
①起重船无工程 GPS 系统，沉箱粗定位花费较长时间。
②安装应急措施未准备，夜间施工时，照明系统不到位，致使测量定位困难。
③沉箱注水压载、助浮气囊放气过程中，沉箱出现偏荡。
④受潮水影响较大，有效作业时间较少。
⑤沉箱长宽比较大，呈“细长”型，精确定位下落后位置偏差较难掌握。
二、1 号沉箱出运、安装准备工作
1）通过 2 号沉箱浮游吃水水深数据分析，在后续 1 号沉箱吃水计算中，适当
加大系数。
2）通过 2 号沉箱出运、安装经验，沉箱从纵移下水到安装至少需要连续 4
天的窗口期。
根据 11 月 20 日上午 09 时气象、海况预报，本月底内无适合 1 号沉箱出运安装的窗口期，经与船厂协调，本月底先让船厂的船舶使用坡道下水，1 号沉箱
具体出运窗口期待定。需尽快完成滑道清理工作，11.21 组织潜水员开展坡道前沿整平工作。
3）在沉箱下水坡道前沿海域，施工船舶抛锚作业可能影响附近海域养殖区，需在 11.21 前提供船舶布锚图及画出养殖区尺寸范围，以便我部与业主方协调。
4）通过对 2 号沉箱下水工艺总结，各方一致认为，1 号沉箱下水方式采用起重船斜向吊拖沉箱、拖轮位于沉箱正前方挂缆备拖、沉箱后牵系统缓慢溜放的工
艺进行下水。
5）为确保后续作业安全进行，更换起 9 起重船主钩吊装钢丝绳，加长副钩吊装钢丝绳长度，确保后续吊装作业钢丝绳受力后夹角不小于 60°。
6）需在 11.27 前制定完善 1 号沉箱出运、安装施工方案，确保后续施
工安全、顺利进行。
三、其他注意事项
1）在后续施工中，临水作业人员须穿戴救生衣，确保安全作业；夜间施工须保障现场照明条件，避免再次出现由于照明不足导致无法精确定位的情况发生。
2）沉箱安装后，须在沉箱顶部张贴警示标语、悬挂夜间警示灯，做好成品保护；安装现场配备值班人员，防止附近船舶在沉箱上带缆，防止有人上至
沉箱关闭进水阀门，造成高潮位时沉箱漂浮移位。
3）针对 2 号沉箱实际安装位置坐标较设计位置偏差较大，待 1 号沉箱精确定位安装后，在对 2 号沉箱抽水起浮精确定位，需准备好如定位木楔、抽水泵等施工材料和设备
页:
[1]