大连旅顺12000DWT船舶气囊下水技术方案及修改意见
12000DWT气囊下水技术方案一、 技术参数：总长： 118.35m型宽： 19.40m型深: 14.10m自重： 3860T艏吃水: 0.80m艉吃水: 4.30m
二、 建造墩及气囊工作状态的确定a． 造墩高度：85cmb.气囊顶升高度：90cmc.气囊运行高度：80cm1：气囊基本数据：直径1.80米长度15.00米工作压力0.11Mpa气囊安全系数： 4. 0倍工作压力
2：气囊工作时基本数据船体顶升顶升气囊数量 22条顶升高度 0.90cm 气囊压力 0.11Mpa
三、 气囊负荷计算：附气囊顶升示意图1、 施工中拟采用30条气囊，其中22条用于顶升及滚动作业，12条气囊备用倒接，每条气囊承载负荷为W。按22条整体顶升计算。 W顶=G/N= 3860T/22条= 175.5T/条 G：船体总质量 N：实际承载气囊数量2、 顶升撤墩作业，气囊工作状态。（按顶升高度90cm，气囊均按Φ1.8×15m核算）
名称规格 (M)气囊承载面宽度（M）数量（条）单条气囊举力(T)实际工作压强(Mpa)额定工作压强(Mpa)
船舶工程专用气囊Φ1.8×15M1.41222140.100.11
结论：气囊顶升作业中，实际承受的压强小于额定工作压力，故顶升操作安全可靠。
W移=G/N= 3860T/18条= 214.4T/条 G：船体总质量 N：实际承载气囊数量 2、纵移下水作业，气囊工作状态（按运行高度80cm核算）
名称规格 (M)气囊承载面宽度（M）数量（条）单条气囊举力(T)实际工作压强(Mpa)额定工作压强(Mpa)
船舶工程专用气囊Φ1.8×15M1.57222140.090.11
结论：实际工作压力小于额定工作压强，安全可靠。四、 气囊出运通道的要求: 施工前应对操作环境进行清理，与出运无关的器材搬离现场，清理地面杂物，严防尖锐物体损坏气囊，给施工带来风险。五、 受力分析：附拖曳示意图按总量G=3860T， 气囊滚动磨擦系数u=0.01计算1、 水平移动：前牵力：F1=38.6T2、 重心在1：81.33坡道时a. 下滑力: F1=47.5Tb. 摩擦力：F2=38.6Tc. 后牵力：F3=F1-F2=47.5T-38.6T=8.9T下滑力大于摩擦力船体具备重力下滑条件.3、 重心在1：20坡道上时d. 下滑力: F1=193Te. 摩擦力：F2=38.6Tf. 后牵力：F3=F1-F2=193T-38.6T=154.4T后牵力计算：经上述计算，船体在1：20坡道上下滑力最大，为154.4T. 采用2台20T卷扬机各穿6道绳总拉力240T；安全倍数：240/154.4T=1.45倍（标准1.25倍）。结论:后牵力满足下水需要.六、 下水操作过程描述： 前牵时，采用两台绞车在两侧牵引船体上现有的双耳拖曳眼板，详图见附件图纸。当后牵时，也利用眼板船体上现有的双耳拖曳眼板，用2套不小于120T的卸扣连接脱钩器和滑轮组，滑轮组另一端各连接一处地锚。单个地锚抗拉强度不应小于100T（脱钩器的作用是在船体全浮，需要解除后牵时能使后牵设备瞬间脱离船体，方便下水船舶停靠）。滑轮组中钢丝绳从20T绞车中引出,控制船体下滑速度。在后牵卷扬机的控制下缓慢放行至低潮位滑道最前沿待潮。潮高满足下水条件时解除后牵，船体在拖轮拖带下入水。卷扬机容绳量要大于船体在船台上的移动距离.
下水工艺流程：1、 施工准备：a. 组织准备：确定岗位人员，明确施工要求，明确现场指挥口令，强调安全作业要求。b. 现场准备：清理出运通道，与施工无关的器械迁出工作面，地面平整，无任何杂物。c. 工器具准备：气囊完好、充气配管、管道、阀门、压力表等齐备，空压机就位,检查空压机工作是否正常.d. 检查后牵卷扬机，滑轮组，钢丝绳，卸扣联结点，地锚点等重要部位是否正常。2、 布置气囊及撤墩：a. 按气囊布置图铺设气囊，一般在建造墩之间布置气囊，特殊情况下，可部分撤掉建造墩布置。b. 布置气囊与相应支撑墩拆除要依次进行，即气囊完成布置并充气承载后，方可进行气囊位置建造墩的拆除和气囊布置。最终一次性全面撤墩.，迅速清理出运通道。3、 二次清理：a. 撤墩完成后，要对现场及出运通道进行再次清理，保证出运通道无任何碎石、铁销等伤割气囊的杂物。b. 检查并清理船底部与气囊的接触面，发现有尖锐点应立刻磨平，确保出运安全。4、 调整气囊工作高度：a. 通过调整气囊压力，调整船体高度，使其达到出运高度。b. 观察船体的稳定性及后拽拉力。c. 根据后拽受力情况，实现气囊变坡，使船体具备缓慢下滑的趋势。5、 船体前移及气囊倒接：a. 按指令操作后拽铰车，放行合适距离。b. 倒接气囊，及时做好切换气囊的“后吐前吃”操作。c. 重复上述过程，使船体移运就位，待高潮位时溜放下水，适时解除后牵，完成气囊下水作业。6、 结束收尾工作：a. 气囊的回收，由甲、乙方配合进行。b. 工器具的回收。c. 现场清理。d. 船体下水后，可通过气焊切割解除用于下水的牵引眼板。下水船舶采用码头绞盘绞至预定位置,系缆固定。
七、 下水工程装备器材一缆表：
甲方自备：
名 称规 格单位 数 量备 注
叉车≥6T台1气囊倒接搬运
吊车50T（可用100吨龙门吊）台1吊运卷扬机
工作船
艘1用于水面警戒、安全救护及气囊回收
地锚
强度达到技术要求
另需提供：电、压缩空气、清扫工具
乙方准备：
名称规 格单 位数 量备注
重载荷气囊Φ1.8×15M 条30工作压力0.11Mpa
高压气管6分管耐5公斤以上米200
气囊操作人员
人10
卷扬机20T台1后牵
卷扬机10T台1前牵
牵引设备
卸扣150T个2
备注：其它小型工具、耗材未列入
八、操作流程确认下水船体拖拉眼板安全可靠---------清扫、清理船台与船底------摆设气囊-------固定后牵引-------充气撤墩—---牵引到下水坡道—----解除前牵---溜放到指定位置待潮-----高潮位时溜放-------适时解除后牵-----船体全浮-----回收气囊、器具-----完成下水作业。附建议：下水时可使用脱钩器，只是脱钩器打开的时机可以滞后，待船艉吃水达到全浮水位线，在水阻的作用下，下滑力已经很小，滑行距离不会大于船长。
气囊下水技术方案修改意见1、 增加尾部气囊数量。相应修改气囊顶升示意图。2、 前牵、后牵均采用船体现有双耳拖曳眼板。前后牵引时，均需用用2台卷扬机（船厂设有2个100T后牵地锚），相应修改拖曳示意图。3、 取消使用拖船，改用码头绞盘。4、 浮力距大于重力距应为尾浮，全浮尾吃水应为4.3m，首吃水0.8m。相应修改浮态示意图。
还需确认眼板的位置及尺寸规格
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