深蓝2号网箱 、金海网箱气囊下水工程施工组织设计方案
技术方案一 工程概况： 1 网箱参数：
深蓝 2号网箱：
深蓝 2 号网箱共 1 座
网箱长：75.38m，宽 67.25m 主体高：35m，总高：71.5m 浮箱高：4m
拖航吃水：3.8m,空船吃水暂按 3.5m 考虑。半浅养殖吃水：31m
坐底工作/抗台水深：54m 最大设计养殖水体 90000m³ 浮箱肋距:0.5m
主体重量约 2600t，压载重量约 380t
浮箱长：50m,宽度：5m 中心浮筒直径：14m
边浮筒直径：7m
中心浮筒中心点至边浮筒中心点：35m 边浮筒中心点至边浮箱边线距离：10m
金海网箱：
金海网箱共计 6 座，
本年计划下水 2座。金海网箱：长：89m
宽：45.5m，网箱高：28.5m。坐底设计水深 18.5m
拖航吃水：4.9m，无固定压载空船吃水 1.75m，固定压载后吃水：3.46m。最大设计养殖水体 60000m³
网箱主体重量约 1800t， 压载重量约：1720t
浮箱长度：89m，宽度:5.5m。
作业内容：利用气囊下排技术将在船台上建造完成具备下水条件的深蓝 2#网箱、金海网箱移运下排到海中使其自浮。
工程安全评估：
我公司为橡胶气囊应用的专业化公司，具有十多年的各种类型的船舶下水、上排工程成功案例。完成了多例同类型网箱的下排案例。经评估，本工程的安全性可以得到保证，风险度低。
二 编制依据
1《Shipsandmarinetechnology—Methodologyforshiplaunching utilizing air bags》 ISO17628-2013;
2《Ships and marine technology — ship launching air bags》ISO14409-2013;
甲方提供的相关资料；
公司完成的案例资料。三 施工总体设计
场地设备布置（详见附件 1：场地设备布置示意图）
卷扬机选用：
后牵卷扬机：主要参数:牵引力15t；绞车收放速度V=0．15m／s， 绞车刹车时间5s；数量：1台
前拉卷扬机：主要参数:牵引力10t；绞车收放速度V=0．15m／s， 绞车刹车时间5s；数量：1台
后牵滑轮组：80t4门滑轮组2只。
后牵引绳的选用：
主绳选用钢丝绳6×37-56-170；钢丝破断拉力总和2000.00KN
气囊选型：
根据本项工程标的物的构造，选用Φ2×4m 的高压气囊作为顶升、移运气囊。气囊尺寸如下图：
四 网箱在船台坡道上的受力分析
船台坡度为 1：70，混凝土路面。
网箱在坡道上的受力模型如下图：
FC=K(Q·sinα-μ·Q·cosα )/吨
式中：
Fc———— 船舶下滑力(主拉绳受力） 吨
Q ——船舶自重/吨 （深蓝 2#网箱 2600 吨，金海网箱 1800 吨）
α——船舶龙骨倾角；本项取值1：70，（0.80）
μ——混凝土船台气囊滚动阻力系数； K-安全系数，1.2~1.5；
气囊滚动阻力系数μ的参考值
地面状况
气囊初始内压/MPa
网箱在船台移动状态时，网箱纵倾角与船台相同，即浮箱底部与船台坡度平行。网箱下滑力代入上式求得：
深蓝 2#网箱：Fc=1.5（2600sin0.80-0.009×2600cos0.80）≈20(吨）
金海网箱： Fc=1.5（1800sin0.80-0.012×1800cos0.80）≈8(吨）
根据网箱受力分析，网箱在船台坡道上具备自滑能力。在坡道存在凹陷、障碍物、气囊摆放偏斜等影响网箱自滑力时，网箱可能在坡道上自锁。故设置1台10t卷扬机前拉做备选。亦可通过调整气囊工作压力，改变网箱倾角增大网箱的下滑力，使网箱移动。或在网箱后面用铲车助推网箱前移。
地牛设计负荷：网箱下水采用单台卷扬机后牵，单台卷扬机牵引力
≧50T; 安全系数取1.5，地牛的设计负荷≧75T;
五 施工器械：
名 称
规格、型号
数 量
用 途
备 注
船用气囊
Φ4×4m
60 条
顶升、移运
自备
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