橡胶气囊辅助沉箱下水和拖运新工艺的研究与应用
文 章介 绍了大连港新港改扩建 15号 、16号泊位水工工程及大 连曹家屯船坞采用橡胶气囊辅助沉箱下水溜放 、出坞和拖运沉箱 的新式 工艺 ，探索 了绑浮橡胶气囊的沉箱的浮游稳定计算方法 ，为沉箱下水 、拖运工艺积累了 经 验 。
关键词 ：橡胶气囊 ；沉箱 ；孤立墩结构
随着近几年的港口事业的快速蓬勃发展 ，码头泊位也越来 越朝 大型化发展 ，2000t以上 的大型沉箱越来越 多地被采用 ，带来 的相关 问题 就是原有预制场的滑道末端水深 、沉箱拖 运航道 水深不 足等 限制 了大 型沉箱 的下水与出运 。如果对滑道 和航道重新 改造 ，其 费用将 是相当惊人的 。在大连港新港改扩建二期工程 15号 、16号泊位水工工程施 工中 ，采用橡胶气囊助浮工艺 ，即利用气囊产生 的浮力来减少沉 箱的吃水 ，保证沉箱 能顺 利下 水和拖运 ，探索 出了一项沉箱 下水和拖运的新工艺 。
1 概 述
工程地处 大连新港老原油码头 栈桥南侧 ，距大连市金州区 13km，濒临北黄海 ，与大连湾大孤 山半 岛相隔 。该工程 15号、16号泊位水工工程分别 为 1万 吨级 和 5万吨级沉箱重力式结构 油码 头 ，泊位采用一字形 布置 ，总长度为 320m。其 中B型沉箱 9个 ，外形尺寸 ( × ×H)为11m×9m×18．8m；C型沉箱 14个 ，外形尺寸为 9m×9m×18．8m；沉箱预制场地选在大窑湾沉箱 预制 场 ，距离施工 场 地 2．5nmile。
2 沉箱溜放及拖运遇到的 问题
B型沉箱经浮游稳定计算 ，沉 箱舱格需 要压水 1．7m，沉箱吃 水 14．6m，定倾 高度 m 值为 0．24m；C型沉箱 的空载吃水为 14．6m，压水稳定时 ( 一0．24m)沉箱 吃水 为
14．88m。而沉箱预制场 的沉箱纵移车 在滑 道末 端时的顶面高程为 一10．0m，施工时 ，溜放潮位需要 在+5．0m 以上 ，这种潮位在大连海域基本上是 没有 的。因此 ，B、C型沉箱不能采用常规 的方法溜放 出运 。
针对此种情况 ，经过认 真研究 和反复计 算,决定采用橡胶气囊助 浮方 案 。
3 气囊助浮 出运沉箱方案 的技 术准 备
方案实施前 ，首先建立了沉箱 、橡胶气囊 、封舱盖板 和海水等多介质 、形态的数字三维模型 ，同时 ，也用玻璃模拟混凝土 (容重 相近)建立了缩小比例的物理模型 ，并根据沉
箱实际 的舱格 压水高度和吃水 高度 ，重新核算调整 沉箱钢筋混凝土容重数值 ，使浮游稳定计算所依据 的原始数值更加真实可靠。
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