公路水运工程施工沉箱出运安全防护知识点学习
沉箱出运安全防护包括一般规定、千机顶顶升、沉箱溜放、沉箱顶推、台车移运、气囊出运等六部分内容。第一部分 一般规定1、沉箱出运前必须制定沉箱出运专项方案。2、六级以上大风，波浪大于等于 1m，或大雾视线不良时，禁止出运作业。3、沉箱出运过程中应设专人指挥，各部位人员宜使用对讲机保持联络；船舶、机械、电气设备等操作人员必须严格执行有关安全操作规程，统一服从指挥口令。4、沉箱出运场地必须满足沉箱荷载要求，沉箱出运前必须检查确认出运路线中无杂物和障碍物等。5、沉箱移运应缓慢启动、匀速运行， 牵引绳两侧严禁站人；使用夹轨器、 顶推器顶推沉箱时，夹轨器必须固定牢固，顶推平稳；沉箱出运施工操作中高压油管线、钢丝绳较多，应随时检查其可靠性。6、沉箱下水或上半潜驳、浮坞前，应对桶水阀门操作系统进行检查，对 沉箱、桶水阀门进行渗漏水检查 （通常在焊接前对阀门进行渗漏试验和水头 差试验即水密性试验，主要检查连通孔是否畅通、连通舱格内有无影响过水 的漂浮物、沉箱阀门是否开关自如、沉箱阀门的引出装置焊接是否牢靠等内容，最后在预制场盖沉箱出运临时封舱盖板） 。7、沉箱处于漂浮状态之前，应按规定向沉箱各舱格内注水，并满足浮游稳定的要求。8、严禁人工打开电磁控制制动器实现溜放；钢丝绳在卷筒上必须排列整
齐，作业中最少需保留 5 圈。9、沉箱使用半潜驳或浮坞出运时，出运码头应设置与半潜驳、浮坞相匹配的底座构筑物和系缆设施；半潜驳、浮坞必须按照规定靠泊、座底平稳。
第二部分 千机顶顶升1、沉箱顶升应按确定的顶升位置摆放千斤顶并与荷载面垂直，顶部与沉箱的接触面间应加防滑垫层，基础必须满足工作荷载要求。2、千斤顶应分级加荷、同步起升、控制顶升速度和高度，任何人不得站在安全栓的前面。3、沉箱稍起后要检查有无异常情况，如无异常情况才能继续顶升。4、在顶升的过程中，应随着重物的上升在沉箱下加设保险垫层，达到顶升高度后及时将沉箱垫牢。5、千斤顶不得长时间在无人看管情况下承受荷重。6、千斤顶的下降速度必须缓慢，严禁在带负荷的情况下突然下降。7、使用千斤顶起、落沉箱过程中，应检查其高压油管有无破损，各部位人员必须统一指挥信号，千斤顶保持同步工作状态。
第三部分 沉箱溜放1、定期对滑道行车轨道进行沉降及轴线位移监测与调整，沉箱溜放前， 应对轨道、斜架车、场地，尤其是水下部分的轨道有无障碍物等进行检查清理，确认无误后方能进行溜放作业。2、沉箱上斜架车后，立即进行固定，确认各部位无误后方可溜放；沉箱 溜放过程中，作业人员必须坚守岗位，听从指挥，非参加溜放人员必须退出溜放区。3、 当沉箱溜放到沉箱吃水 1/3 时应开慢车，用斜架车溜放沉箱的下滑速度一般控制在 15～20m/min。
4、沉箱下水后严格掌握吃水深度及压水情况，防止沉箱过早起浮；沉箱 下滑压水起浮后，应使斜架车机械下滑一段距离后再行拖运沉箱，沉箱溜放见图 19.3。
第四部分 沉箱顶推1、顶推沉箱时，操作人员必须观测顶推压力表示数，一旦压力表示数超过规定压力立即停止顶推，及时排除故障。2、 当出现夹轨器未夹紧情况时，必须马上停止顶推，并对夹轨器进行调试， 严禁用一面夹轨器进行顶推。3、顶推进行中沉箱操作人员应观察夹轨器、千斤顶进行情况，以及水管、液压油管位置。4、沉箱顶推过台座前端短轨时，沉箱两边人员应观测夹轨器通过情况， 一旦夹轨器未通过短轨接缝，或者夹轨器通过接缝时被弹起，及时用对讲机通知操作人员；操作人员应立即停止顶推，并调整夹轨器到位。
5、沉箱顶推到安装的位置后，沉箱前端人员应用对讲机立即通知操作人员，操作人员立即停止顶推，严禁顶推超过规定的沉箱安放位置， 图 19.4 所示为沉箱顶推。
第五部分 台车移运1、移运前必须检查连接端梁和出运船舶上的钢轨以及台车轨道是否对接良好，轨道两侧有无杂物，固定轨道的垫板有无松动现场，见图 19.5。2、沉箱每前进 2m 停一次，检查台车或滑板在滑道上的运行情况， 出运船舶牵引绞车运行时，应用低速档。3、沉箱上船期间，应注意顶推、牵引速度，速度应小于 0.5 m/min，并观察各连接部位是否正常。4、沉箱上船后应及时加固，特别是侧面加固点必须保证有专人检查。
第六部分 气囊出运1、应对沉箱移运的前后牵引系统、锚定设施、高压气囊等进行受力核算。2、气囊充气或放气应同步、缓慢进行，避免部分气囊超过额定压力；作 业人员不得站在空压机输气管口或气囊充气嘴前方；高压气囊充气过程中，工作人员应远离气囊 5m 以上； 气囊放气过程中气嘴后面不允许站人。3、气囊顶升过程中，当沉箱离开底胎后，对所有气囊的压力和高度进行 检查， 发现气囊压力或高度不一致时可向单个气囊充气，使各个气囊压力或高度基本一致。4、陆上气囊移运构件的前后牵引系统应配置同型号的卷扬机，牵引速度 宜为 1.2～1.5m/min，且应同步作业；移运中，钢丝绳两侧不得站人，并不得跨越行走。5、沉箱移运过程中，信号不明或发现异常情况应立即停止移运；沉箱停 滞时间超过 1h 时，应用支撑物将四周垫实，同时气囊排气减压，尽可能地使沉箱全部力量作用于支撑物上，禁止气囊较长时间受压。
6、气囊移运沉箱上船时，必须在船舶与码头之间铺设钢板， 图19.6为气囊出运。
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