GB/T 33487—2017 船舶与海上技术 船舶下水用气囊
中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准
GB/T 33487—2017
船舶与海上技术船舶下水用气囊
Ships and marine technology—Ship launching air bags
(ISO 14409:2011,MOD)
2017-02-28发布
2017-09-01 实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国 家 标 准 化 管 理 委员 会
发 布
GB/T33487—2017
前 言
本标准按照GB/T1.1—2009 给出的规则起草。
本标准使用重新起草法修改采用国际标准 ISO14409:2011《 船舶与海上技术船舶下水用气囊》。
本标准与ISO14409:2011 的技术性差异及其原因如下：
——用我国标准代替了部分国际标准；
将3.9中的注改为了以正文进行表述；增加了4.4、4.5;重新编排 ISO14409:2011 的 第 5 章 至
第10章标准结构、修改了标题以符合我国标准编写规范；
因气囊所采用的橡胶材料的使用温度具有一定限制，因此在第1章中增加了气囊适用的环境 温度范围的内容；
因我国气囊产品有“7层帘子布高承载力气囊”,而 ISO14409:2011 中不包括该种型式，因此 在第4章中增加了该种气囊对应的型式、型号，并在第5章中增加了对应的尺寸规格和压缩性 能参数；
因 ISO14409:2011 中橡胶材料的要求、试验方法和检验规则是作为整体规定，不符合我国的 标准编写规定，因此将该部分内容拆分在第5章至第7章中分别规定；
按照我国气囊的出厂检验包括对“材料”的检验，而 ISO14409:2011 中不包括该检验项目，因 此在7.3.1 中增加了对应的出厂检验项目。
本标准由中国船舶工业集团公司提出。
本标准由全国海洋船标准化技术委员会(SAC/TC 12)归口。
本标准主要起草单位：济南昌林气囊容器厂有限公司、中国船舶工业综合技术经济研究院。 本标准主要起草人：孙菊香、高学峰、黄立身、于冰、王玮、赵光胜、王绍清。
GB/T33487—2017
船舶与海上技术船舶下水用气囊
1范围
本标准规定了船舶下水用气囊(以下简称气囊)的分类和标记、要求、试验方法、检验规则、包装、运 输和贮存。
本标准适用于使用环境温度范围为-25℃~45 ℃的锦纶浸胶帘子布气囊的设计、制造与验收。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 528 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定(GB/T 528-1998.eqv ISO 37: 1994)
GB/T 529 硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定(裤形，直角形和新月形试样)(GB/T 529- 2008,ISO 34-1:2004,MOD)
GB/T531.1硫化橡胶或热塑性橡胶压入硬度试验方法第1部分：邵氏硬度计法(邵尔硬度) (GB/T531.1—2008,1SO7619-1:2004,IDT)
GB/T3512 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验(GB/T3512-2001,eqv 1SO 188:1998)
GB/T7759 硫化橡胶、热塑性橡胶常温、高温和低温下压缩永久变形测定(GB/T 7759-1996. eqv ISO 815-1:1991)
GB/T7762 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验(GB/T7762—2003,ISO 1431-1: 1989.MOD)
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
气囊承载力bearingcapacityofairbag
在无永久变形或损坏条件下，气囊受压时所能承载的最大载荷。
3.2
气囊体body of air bag
气囊在额定工作压力下的圆柱形部分。
注：见图2中的件3。
3.3
爆破压力burst pressure
气囊爆裂时的内部压力。
3.4
气囊直径diameterofairbag
气囊体的直径。
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注：见图2中的D。
3.5
气囊咀mouth of air bag
装在气囊两端用于充放气的金属咀。
注：见图2中的件1。
3.6
气囊头head of air bag
连接气囊体和气囊咀的圆锥形部分。
注：见图2中的件2。
3.7
初始压力initial internal pressure
气囊性能试验时，压缩变形前的初始充气压力。
注：见图A.1。
3.8
气囊长度length of air bag
气囊体的长度。
注：见图2中的L。
3.9
压缩变形率percentage deformation
气囊受到压缩时，径向压缩变形量与初始直径的百分比值。见式(1)和图1。
P=(D-H)/D ……………………
式中：
P----- 压缩变形率；
D—— 气囊初始直径；
H-- 气囊压缩后的高度。
3.10
额定工作压力
图 1 被压缩的气囊
rated working pressure
气囊处于在船底下承托船体重力的工作情况时，所允许承受的内部压力。
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3.11
帘子布层 synthetic-tyre-cord layer
由锦纶帘子布浸胶组成的气囊骨架材料。
3.12
气囊总长total length of air bag
一端气囊咀至另一端气囊咀之间的长度。
注：见图2中的 LoA。
4分类和标记
4.1 分类
4.1.1气囊按承载力可分为下列两种类型：
a) QP---- 普通气囊；
b) QG—— 高承载力气囊。
4.1.2气囊的型式与型号见表1。
表 1 气囊的型式和型号
分类
型号
型式
QP
QP3
3层帘子布普通气囊
QP4
4层帘子布普通气囊
QP5
5层帘子布普通气囊
QG
QG6
6层帘子布高承载力气囊
QG7
7层帘子布高承载力气囊
4.2结构型式
气囊体呈圆柱形，气囊头呈圆锥形，结构型式见图2 。
说明：
1 — - 气囊咀；
2——气囊头：
3 ——气囊体。
图 2气囊结构型式
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4.3规格尺寸
4.3.1气囊直径 D 分为0.8m 、1.0m 、1.2m 、1.5m 、1.8m 和2.0 m等。
4.3.2气囊长度 L根据用户订货确定。
4.4标记方法
产品标识应在气囊头处，具体型式如下：
气囊长度的数值，单位为米(m)
-气囊直径的数值，单位为米(m)
-----型号
-标准编号
4.5标记示例
直径1.5 m、长15 m 的3层帘子布的气囊标记为：
气囊 GB/T33487—2017 QP3/1.5×15
5要求
5.1 材料
5.1.1气囊应由多层锦纶浸胶帘子布、橡胶和金属配件复合成型，整体硫化组成。帘子布结构见图3。
说明：
1——经线；
2---纬线。
图 3帘子布结构
5.1.2橡胶材料性能应符合表2的要求。
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表2橡胶材料性能要求
序号
项 目
要求
标准
1
拉伸强度/MPa
≥18
GB/T 528
2
拉断伸长率/%
≥400
GB/T 528
3
硬度(邵尔A)/度
60±10
GB/T 531.
4
撕裂强度/(N/cm)
≥400
GB/T 529
5
永久压缩变形(70℃±1℃,22 h)/%
≤30
;B/T 7759
6
70℃±1℃,96 h热 空气老化后
拉伸强度保持率/%
≥80
GB/T 3512
7
拉断伸长率保持率/%
≥80
GB/T 3512
8
硬度变化(邵尔A)/度
≤8
GB/T 531.1
9
40℃×96h静态臭氧老化[臭氧浓度(50±5)×10~*], 拉伸20%
无裂纹
GB/T 7762
5.1.3 作为骨架材料，帘子布材料的经线每100 mm 宽应有(90±5)根线，每根线的断裂强度应不小于 205 N。
5.2外观
气囊的外观应平顺，无裂纹、气泡、重皮、凹陷及杂质等瑕疵。
5.3尺寸偏差
气囊充气达到额定工作压力时长度和直径的尺寸允许偏差应不大于±3%。
5.4气密性
气囊在空载状态下充气，使气囊内部压力达到表3的P。值.1 h 后压力降应不大于P。值的5%。
表3气囊压缩性能参数
气囊型号
气囊直径
m
初始压力
kPa
额定工作压力*
P。
kPa
压缩变形率达70%、内部压力为额定工
作压力P.值时，每米长度气囊的承载力”
kN/m
最小爆破压力
kPa
QP3
0.8
25
130
114
390
1.0
18
100
110
300
1.2
15
85
112
260
1.5
13
70
115
210
1.8
11
60
118
180
QP4
0.8
35
170
149
510
1.0
25
130
143
390
1.2
20
110
145
330
1.5
16
90
148
270
1.8
14
80
158
240
GB/T33487—2017
表 3 ( 续 )
气囊型号
气囊直径
m
初始压力
kPa
额定工作压力“
P
kPa
压缩变形率达70%、内部压力为额定工. 作压力P.值时，每米长度气囊的承载力”
kN/m
最小爆破压力 kPa
QP5
0.8
48
210
184
630
1.0
35
170
186
510
1.2
28
140
185
420
1.5
20
110
181
330
1.8
16
90
178
270
QG6
0.8
56
245
215
740
1.0
45
200
219
600
1.2
32
165
217
490
1.5
25
130
215
390
1.8
20
110
218
330
2.0
18
100
220
300
QG7
1.0
55
240
264
720
1.2
45
200
600
1.5
31
160
480
1.8
25
130
257
390
2.0
23
116
255
348
注：初始压力为参考值。
额定工作压力P。允许有士5%的偏差。
压缩变形率允许有士2%的偏差。
5.5压缩性能
气囊压缩性能参数按表3,压缩性能曲线参见附录 A 中图 A.1。
5.6承载力性能
当气囊压缩变形率达70%、内压为额定工作压力 P. 值时，每米长度气囊的承载力应达到表 3 的规 定值，每米长度承载力曲线参见附录 A 中图 A.2 。
5.7爆破压力
气囊的最小爆破压力应达到表3的规定。
5.8压缩可回复性
气囊在短时间内反复被压缩和释放，应具有足够的可回复性。当气囊压缩变形率达到75%,卸载 后应在5 min内回复到压缩前直径的97%以上。
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6试验方法
6.1 试验条件
6.1.1除另有规定，试验应在下列条件下进行
a) 环境温度：10 ℃~35 ℃;
b) 试验介质：干燥洁净的压缩空气；用于爆破试验时为干净淡水。
6.1.2 压力测量仪和试验机等试验仪器应校准。
6.1.3试验应使用全尺寸气囊。若气囊过大，难以安装在试验机上，可采用缩小尺寸的试验气囊进行 但其缩尺比应保证试验具有代表性，试验气囊的直径应不小于实际气囊直径的1/2,试验气囊的长度应 不小于试验气囊直径的3倍。
6.2材料
6.2.1橡胶原材料试验按表2相关标准进行。
6.2.2检查帘子布的合格证书。
6.3外观
用目视法检查气囊外观。
6.4尺寸偏差
将气囊在空载状态下充气，使压力达到表3中的P。值，用分度值为1 mm 的钢卷尺测量。直径应 至少在气囊体的两个以上部位测量.并取平均值。
6.5气密性
气囊在空载状态下充气，使气囊内部压力达到表3的 P。值。1 h 后记录气囊内部压力，并与 P。值 进行比较，计算压力降。
6.6压缩性能
6.6.1压缩试验应在6.2～6.5 试验合格后进行，试验的初始压力按表3.
6.6.2把气囊置于试验机工作台上，工作台的长度和宽度应能保证试验气囊受到最大压缩时其压缩平 面全部落在工作台台面上。试验按下列顺序进行：
a) 试验气囊充气到表3所列的初始压力值，启动试验机，垂直于气囊施加作用力，至气囊压缩变 形率达到70%,观察气囊是否正常；
b) 缓慢减少试验机作用力，待气囊依靠自身的弹性完全回复到自由状态高度，记录气囊内部 压力；
c) 继续垂直于气囊施加作用力，直至气囊压缩变形率达到70%为止。
在气囊回复和压缩过程中，每隔10%的变形量，记录试验机作用力值、气囊内部压力以及气囊压缩 变形率。
6.7承载力性能
承载力试验在经充气到表3所列初始压力值的气囊任一位置画两条周向平行标线，平行标线的间 距为1000 mm±5mm, 标线应远离气囊头和气囊体的相贯线，距离应不小于气囊直径的1/4。试验按
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下列顺序进行：
a) 试验气囊充气到表3所列的初始压力值，启动试验机，垂直于气囊施加作用力，至气囊压缩变 形率达到70%,保持此状态应不少于5 min 。5min后记录气囊内部压力P₁;测量并记录气囊 两条标线间的气囊体与试验机工作台之间的接触面宽度W₁,W, 应在两条标线间的不同部位 测量3次，取算术平均值。单位长度的承载力P₁按式(2)计算。
P₁=W₁×P₁ ……………………(2 )
式中：
P-- 气囊单位长度承载力的数值，单位为千牛每米(kN/m);
W₁—— 气囊体与试验机工作台之间的接触面宽度的数值，单位为米(m);
P₁——气囊内部压力，单位为千帕(kPa)。
b) 观察气囊是否正常，若无异常情况，继续增大试验机作用力，直至气囊内部压力达到表3额定
工作压力值的125%。保持压力5 min, 观察气囊的任何部分，应无裂缝或其他损坏。 c) 缓慢减少试验机作用力直至为零，气囊完全恢复到自由状态高度。
记录气囊的压缩高度及气囊内部压力。每隔5%的变形量，测量并记录气囊两条标线间的气囊体 与试验机工作台之间由压缩压力形成的接触面宽度W₁。
6.8爆破压力
向气囊中充水直到气囊爆破，记录气囊破裂时的水压。
6.9 压缩可回复性
试验气囊充气到表3所列的初始压力值，垂直于气囊施加作用力，直至压缩变形率达到75%,保持 1min, 然后卸载。
7检验规则
7.1 检验分类
气囊的检验分为型式检验和出厂检验。
7.2 型式试验
7.2.1检验时机
气囊有下列情形之一时，应进行型式试验：
a) 产品首次投产；
b) 橡胶材料发生重大改变；
c) 产品结构或产品型式改变；
d) 产品工艺发生足以影响气囊性能的改变；
e) 停产一年或一年以上，重新生产；
f)主管部门要求。
7.2.2检验项目和顺序
气囊的型式检验项目和顺序按表4。
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表4检验项目和顺序
序号
检验项目
型式试验
出厂检验
要求章条号
试验方法章条号
1
材料
5.1
6.2
2
外观
5.2
6.3
3
尺寸偏差
5.3
6.4
4
气密性
5.4
6.5
5
压缩性能
5.5
6.6
6
承载力性能
5.6
6.7
7
爆破压力
5.7
6.8
8
压缩可回复性
5.8
6.9
注： ●必检项目； 一不检项目。
7.2.3检验样品数量
每种类型的气囊取一个检验样品。
7.2.4判定规则
全部检验项目都符合要求，则判定气囊型式检验合格。若有不符合要求的项目.允许加倍取样，对 不符合要求的项目进行复验，若复验符合要求，则判定气囊型式检验合格。若复验仍有不符合要求的项 目，则判定气囊型式检验不合格。
7.3出厂检验
7.3.1 检验项目和顺序
气囊出厂检验项目和顺序按表4。
7.3.2检验数量
橡胶材料检验按表2的第1项～第3项每批检验一次，第4项～第9项每年检验一次；其余项目应 逐个产品进行检验。
7.3.3判定规则
全部检验项目符合要求，则判定气囊出厂检验合格。若材料检验不符合要求，则判定该批气囊出厂 检验不合格；其他项目如有不符合要求的，允许返修后进行复验，若复验符合要求.则判定该批气囊出厂 检验合格。若复验仍不符合要求，则判该气囊出厂检验不合格。
8包装、运输和贮存
8.1 包装
8.1.1对于每批气囊，生产商都应向买方提供产品合格证书，以表明气囊根据本标准检验并达到全部 要求。生产商还应提供使用手册和维护手册。
8.1.2产品标识应在气囊头处，且包含下列信息：
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a) 产品名称；
b) 型号；
c) 尺寸(直径和长度);
d) 产品编号；
e) 额定工作压力；
f) 重量：
g) 生产商名字全称或简称；
h) 生产日期或简写。
8.1.3气囊应折叠后捆扎包装。
8.2运输
8.2.1气囊短途运输时，可采取三种方式：使用吊车或其他机械设备从一端垂直起吊、抬运或气囊充气 状态滚动的方式。
8.2.2气囊长途运输时，排净空气并适当准备(见8.3),并且将其放入船舶、存放箱或集装箱。存放箱 或集装箱的侧部和底部应装衬垫保护并固定气囊。
8.3贮存
8.3.1气囊长时间不用时，应洗净晾干，内充、外涂滑石粉，放置在室内干燥、阴凉、通风、避光处。气囊 应伸开平放，不应造成拉伸、重压或其他形变。
8.3.2气囊的存放应远离热源。
8.3.3气囊不应与酸、碱、油脂和有机溶剂接触。
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附录A
(资料性附录)
QG6 型 (D=1.2 m)气囊性能曲线图
A.1 QG6 型气囊(D=1.2m) 压缩性能曲线图见图 A.1。
说明：
X—— 压缩变形率，%:
Y——内部压力，单位为千帕(kPa);
1 —-初始压力；
2 ——额定工作压力。
图 A.1 QG6 型(D=1.2 m)气囊压缩性能曲线
A.2 QG6 型 气 囊(D=1.2m) 单位长度承载力曲线图见图 A.2。
说明：
X --压缩变形率，%;
Y——单位长度承载力，单位为千牛每米(kN/m); 1 ——承载力。
图 A.2 QG6型 (D=1.2
m)气囊单位长度承载力曲线
中华人民 共 和国
国家标准
船舶与海上技术船舶下水用气囊
GB/T33487--2017
GB/T 33487-2017
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北京市西城区三里河北街16号(100045)
网址：www.spc.org.cn
服务热线：400-168-0010
2017年3月第一版
书号：155066·1-55751
页:
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