6200吨钢沉井在武汉采用船用气囊下水工艺成功下河
武汉杨泗港长江大桥由中国中铁大桥局承建，该桥两个桥塔基础均为钢沉井基础。2号桥塔位于靠近武昌岸的水中，沉井平面尺寸为77.2米×40米，相当于近8个标准篮球场的面积大小，总高50米，有近17层楼房的高度，其中底节23米高在距桥位上游约20公里的金口工厂制造，拼装完成后，采用气囊法转向整体下水，6200吨的下水重量，让其成为世界上同类方法下水重量最大的沉井。 据中铁大桥局杨泗港桥项目经理罗瑞华介绍，2号沉井下水前，项目部深入贯彻落实工程项目精细化管理的要求，严格施工工艺、执行领导带班制度、制定了责任到人的责任矩阵；与地方气象部门提前联系了解未来三天的气象情况；与海事部门沟通，确保沉井在水上浮运过程中交通畅通；并超前考虑下水过程中可能发生的诸多不利情况，认真开展技术交底、安全交底、落实检查签证责任制等工作，最终保证了沉井的成功下水。 沉井下水后，将在2艘2640P和1台1500P的大马力拖轮的助力下，顺江而下，途经20公里的水上跋涉，抵至桥位后，下沉、接高、完成混凝土的浇筑、最终稳稳地站在江中成为大桥的牢固基础。 武汉杨泗港长江大桥，是武汉市第十座长江大桥；长江上首座双层公路大桥；世界上跨度最大的双层悬索桥。大桥采用“BT+施工总承包”模式建造，由中铁大桥局牵头组建项目公司，再以施工总承包的身份建造大桥。大桥于2014年底开工，将于2019年建成。
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